Norges historie : med viktigere avsnitt av Danmarks og Sveriges historie. For middelskoler og ungdomsskoler (1936), s. 144 (skann 148)

144 En lang tid fremover gikk dampskibene bare om sommeren. Når dampskibet siste gang om høsten anløp et sted, stod gjerne byens borgere på bryggen og tok farvel med kapteinen, med ønske om et lykkelig møte til næste år. I 50--årene begynte så smått private selskaper å anskaffe dampbåter. I 1866 gikk det 50 dampere langs den norske kyst, ved århundrets slutning 500. Forholdene for befolkningen langs kysten og inne i fjordene blev så å si omskapt ved dampskibstrafikken. Ikke alene kunde folk nu komme så meget lettere frem, men alle varer kunde nå frem til markedene. Ved gode samferdselsmidler får en landsdels produkter verdi. Dampskibsfarten har også bragt Norge i langt bedre forbindelse med andre land; norske varer kan lettere komme på verdensmarkedet. I den tid da disse viktige materielle fremskritt blev gjort, var Anton Martin Schweigaard og Fredrik Stang de ledende menn, den første som stortingsmann, den annen som statsråd og chef for Indredepartementet. Schweigaard fikk Stortinget til å slå inn på frihandelspolitikk efter engelsk mønster. Næringsfrihet blev nu slagordet, og mange skranker falt som før hadde hindret borgerne fra å drive det erhverv enhver vilde. Det blev slutt med byenes enerett til å forsyne landdistriktene med varer, det blev slutt på sagbruksprivilegiene. Da den engelske navigasjonsakt blev ophevet i 1849, førte det til en stor fremgang for norsk skibsfart. Statsråd Fredrik Stang planla et veinett for hele landet, fikk satt i gang flere kanal-anlegg og opmuntret den private dampskibsfart ved stats-tilskudd, slik at der blev oparbeidet en hel del faste ruter langs kysten. Fyrvesenet tok han sig også meget av. Den første telegraf -linje blev lagt fra svenskegrensen over Oslo til Mandal; snart kom telegrafen til å omspenne hele det vidstrakte land. Norges første jernbane, fra Oslo til Eidsvoll, blev åpnet i 1854; senere er jernbanebygningen blitt fortsatt i stor målestokk, og jernveiene har efter hvert knyttet store deler av landet sammen på en måte som før var utenkelig. Nordmennene

Norges historie : med viktigere avsnitt av Danmarks og Sveriges historie. For middelskoler og ungdomsskoler (1936) s. 144 skann 148

Siter