Norges historie : med viktigere avsnitt av Danmarks og Sveriges historie. For middelskoler og ungdomsskoler (1936), s. 143 (skann 147)

143 Norge leier ut skib til å føre varer for andre. Ettersom den store industri og verdenshandel utviklet sig i det 19de rhundre, blev det et livsspørsmål for Norge å kunne utnytte de nye hjelpemidler som har skapt den store produksjon ag den store utveksling av varer mellem alle land og verdensdeler. I våre dager har vi vanskelig for å tenke oss hvor tungvint og vanskelig samferdselen var her i landet i den første halvdel av det 19de århundre. I 1827 hadde staten kjøpt inn de to første dampskib, «Constitutionen» og «Prins Gustav», små hjulbåter med maskiner på 70 hestekrefter; det ene gikk i ukentlig rute mellem Oslo og Kristiansand, det andre mellem Stavern og Kjøbenhavn via Goteborg. Det kom snart klager over at det bare var Østlandet som staten begunstiget med dampskib, og i 1836 besluttet Stortinget at det skulde bygges et dampskib til; det skulde gå i rute mellem Trondheim og Hammerfest. I 1841 fikk staten et fjerde dampskib, «Nordkap», som skulde gå mellem Kristiansand og Trondheim. Det var stor glede i Bergen da «Nordkap» første gang kom til byen, og skibet blev hilst med" et dikt i en av byens aviser: «Se! dine eldre brødre gikk enhver sin kurs, mot syd, mot norden: Mot Danmark vendte Carl sitt bikk, mens Tromsø hørte Gustavs torden. Men vei om Lindesnes du fant, du broderkjeden herlig bandt.» Slottet i Oslo.

Norges historie : med viktigere avsnitt av Danmarks og Sveriges historie. For middelskoler og ungdomsskoler (1936) s. 143 skann 147

Siter